الغزو الأوروبي بالمركبات الكهربائية الصينية
أدركت شركات صناعة السيارات الأوروبية أنها تخوض معركة شرسة مع منافس تصنيعي حازم - الصين، فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية منخفضة التكلفة.
أصبح الوضع خطيرًا للغاية لدرجة أن الاتحاد الأوروبي يريد التحقيق في "طوفان" السيارات الكهربائية الصينية إلى أراضيه، بل ويفكر في فرض رسوم جمركية لتحقيق هذه الغاية1. يعد الإجراء العقابي المقترح من قبل الاتحاد الأوروبي إمكانية حقيقية لحماية المنتجين في أوروبا من السيارات الكهربائية المدعومة فيما يُنظر إليه على أنه خطوة لحماية قاعدة التصنيع التقليدية في الاتحاد الأوروبي.
غمرت الأسواق العالمية بالمركبات الكهربائية الزهيدة
وقالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين، إن الأسواق العالمية تغمرها الآن سيارات كهربائية أرخص، مع إبقاء أسعارها منخفضة بشكل مصطنع من خلال الدعم الحكومي الضخم2.
يغطي التحقيق في مكافحة الدعم الذي بدأته المفوضية السيارات التي تعمل بالبطاريات من الصين، ولكنه يشمل أيضًا العلامات التجارية غير الصينية المصنوعة هناك، بما في ذلك تيسلا ورينو وبي إم دبليو. كما يعد هذا أيضًا خروجًا عن الممارسة المعتادة حيث يتم تقديمه من قبل المفوضية الأوروبية نفسها، وليس من قبل ممثلي الصناعة. وردا على ذلك، قالت غرفة التجارة الصينية لدى الاتحاد الأوروبي إنها تشعر بقلق بالغ وتعارض بدء التحقيق. وأكدت مجددا أن الميزة التنافسية للقطاع لم تكن بسبب الإعانات وحثت الاتحاد الأوروبي على النظر إلى السيارات الكهربائية الصينية بموضوعية3.
القضية الكاملة للاتحاد الأوروبي ضد الصين
تدعي المفوضية الأوروبية أن حصة الصين من السيارات الكهربائية المباعة في أوروبا ارتفعت إلى 8٪ ويمكن أن تصل إلى 15٪ في عام 2025. وتزعم أيضًا أن أسعار السيارات الكهربائية الصينية عادة ما تكون أقل بنسبة 20٪ من الموديلات المصنوعة في الكتلة. بعض الطرازات الصينية المشهورة المصدرة إلى أوروبا تشمل MG من SAIC وفولفو من إنتاج جيلي4.
وفي سياق النزاع بشأن السيارات الكهربائية برمته، يسعى الاتحاد الأوروبي أيضا إلى تقليل اعتماده على الصين، وخاصة فيما يتعلق بالمواد والمنتجات اللازمة للتحول الأخضر.
وسيكون أمام المفوضية ما يصل إلى 13 شهرًا لتقييم ما إذا كانت ستفرض رسومًا جمركية أعلى من المعدل القياسي للاتحاد الأوروبي البالغ 10% على السيارات، فيما أصبحت القضية الأكثر أهمية ضد الصين منذ تحقيق الاتحاد الأوروبي في الألواح الشمسية الصينية قبل عقد من الزمن5.
"الوضع" الصيني على الأرض
وفي الأشهر السبعة الأولى من عام 2023، ضاعفت الصين صادرات سيارات "الطاقة الجديدة" مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022. 6
وينشغل صانعو السيارات الكهربائية الصينيون، من BYD إلى المنافسين الأصغر Xpeng وNio، بتكثيف الجهود لتوسيع الإنتاج في الخارج. وارتفعت الصادرات الصينية القوية بنسبة هائلة بلغت 31% هذا الصيف7.
بالإضافة إلى ذلك، تخطط BYD لوضع قدمها في القارة من خلال بناء أول مصنع سيارات أوروبي لها في المجر8. ويمكن فهم خطوة شركة صناعة السيارات الصينية في السياق العالمي كرد فعل على حرب الأسعار المستمرة التي بدأتها شركة تسلا في بداية العام.
NIO، هناك آخرون قد دخلوا الباب بالفعل
كما أعلنت Nio مؤخرًا عن خطط لتوسيع شبكة مبيعاتها الأوروبية الخاصة9.
ولتتمكن من الوصول إلى أوروبا بشكل أكبر، شرعت شركة Nio الصينية في مشروع لصنع سيارات كهربائية بأسعار معقولة تحت الاسم الرمزي "Firefly" المخطط له في عام 2025.
علاوة على ذلك، ولدعم توسعها الأوروبي، تخطط شركة Nio لإنتاج محطات تبادل البطاريات، وهي التكنولوجيا الخاصة بها، مما يجعل من الممكن تقليل الوقت اللازم لشحن مركباتها الكهربائية بالكامل. ولإكمال الدائرة، تخطط شركة Nio لتشغيل شبكتها الأوروبية بالكامل بواسطة محطات "المبادلة" القادمة من محطة الطاقة الأوروبية التابعة لها في المجر.
حرب أسعار السيارات الكهربائية في أوروبا
أثار الطوفان المحتمل من السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة قلق بعض شركات صناعة السيارات الأوروبية. أعلنت شركة رينو أنها ستخفض تكاليف إنتاج سياراتها الكهربائية بنسبة 40%.
وبالمثل، هذا العام، أكد إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا موتورز، خططًا لتصنيع طراز تيسلا جديد بأسعار معقولة بسعر 25000 دولار في ألمانيا.
وما يزيد الوضع تعقيداً أن صناعة السيارات الألمانية تعتمد على الصين في نسبة كبيرة من مبيعاتها. ونظراً لهذا الاعتماد، فهي من أشد المدافعين عن إبقاء الأبواب التجارية مع الصين مفتوحة. ويحذر اتحاد السيارات الألماني VDA من رد فعل عنيف محتمل من الصين، إذا استمر الاتحاد الأوروبي في لهجته المواجهة10.
وتوسعت، حيث يجب على الاتحاد الأوروبي بدلاً من ذلك التركيز على خلق الظروف المناسبة لنجاح صانعي السيارات الكهربائية الأوروبيين. وتشمل الخطوات الملموسة، وفقا للهيئة المؤثرة التي يمكن أن تكون مفيدة، خفض تكاليف الكهرباء وتقليل العقبات البيروقراطية.
خاتمة
تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية معركة حقيقية لإنتاج سيارات كهربائية منخفضة التكلفة لمحاولة التنافس مع الموديلات الأرخص في الصين.
يتخذ الاتحاد الأوروبي موقفًا غير عادي ضد غزو السيارات الكهربائية الصينية لأوروبا من خلال إطلاق تحقيق غير مسبوق في هذا الأمر. وستقرر ما إذا كانت ستفرض تعريفات عقابية لحماية قطاع السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي من الواردات الصينية الرخيصة التي تقول إنها تستفيد بشكل غير عادل من الدعم الحكومي.
تعد مسألة التعريفات الجمركية المحتملة مسألة حساسة وتذهب إلى ما هو أعمق بكثير من مجرد حماية قطاع تصنيع السيارات الكهربائية في الكتلة. ونظراً لاعتماد صناعة السيارات الألمانية بشكل كبير على الصين في نسبة كبيرة من إيرادات مبيعاتها، فقد كانت ألمانيا مناصرة منذ فترة طويلة لإبقاء أبواب التجارة مع الصين مفتوحة.
يبقى أن نرى كيف ستنتهي هذه الحرب التجارية في مجال السيارات الكهربائية بين الاتحاد الأوروبي والصين. هناك شيء واحد واضح، وهو أن كلا الجانبين يخوضان صراعاً ملحمياً يمكن أن يعيد تشكيل صناعة السيارات الأوروبية.
